Кавасаки Ниндзя ZX 2024 года

Jul 18, 2023

Поставляется с новым дизайном, функциями и тем же сочным двигателем объемом 636 куб.см.

Ninja ZX-6R является неотъемлемой частью модельного ряда Kawasaki с 1995 года. За все эти годы он претерпел несколько обновлений, каждое из которых сделало его одним из лучших суперспортивных мотоциклов, которые можно было купить за деньги, независимо от десятилетия. Но его последнее обновление вышло в 2019 году, и 6R чувствует себя немного постаревшим за последнее десятилетие, особенно на фоне нового поколения многофункциональных спортивных мотоциклов средней мощности. Чтобы противостоять этому, Team Green представила Ninja ZX-6R 2024 года, полностью переработанную с множеством обновлений. Что еще более важно, это показывает, насколько серьезно японский гигант относится к мотоциклам внутреннего сгорания и рядным четырехцилиндровым двигателям. Давайте погрузимся.

СВЯЗАННЫЙ: У Kawasaki Ninja ZX-4RR уже есть китайский враг

Как следует из просочившихся патентов в Японии, ZX-6R имеет обновленный дизайн для 2024 года. Наверху он оснащен совершенно новой светодиодной разделенной фарой, никогда ранее не встречавшейся на Kawasaki Ninja. В каждом глазу установлены светодиодные проекторы, оснащенные тем, что Team Green называет «монофокусированной светодиодной технологией». Он помещен в новые радикальные обтекатели, которые привносят в смесь немного нотки Ninja ZX-10R. В то же время в задней части впереди установлен идентичный светодиодный фонарь, теперь дополненный светодиодными поворотниками. Неудивительно, что вы также получаете новые варианты цвета, а именно Pearl Robotic White (с красными колесами), Metallic Flat Spark Black и ливрею KRT (вдохновленную WSBK).

А как насчет характеристик, спросите вы? Что ж, суперспорт наконец-то попрощался со своей полуцифровой приборной панелью в пользу основного 4,3-дюймового TFT от Kawasaki. Он оснащен возможностью подключения к смартфону (через приложение Rideology), что позволяет просматривать уведомления телефона на приборной панели и наоборот.

Также частью пакета является набор новых электронных средств помощи водителю. К ним относятся четыре режима езды (Спорт, Дорога, Дождь или Ручной), три режима контроля тяги и два режима мощности. Квикшифтер, работающий только вверх, также входит в стандартную комплектацию – облом, учитывая, что двунаправленный блок является новой нормой. В любом случае, с точки зрения эргономики мало что изменилось. Модель 6R, как и всегда, предана своему делу благодаря низким рулям с клипсами, подставкам для ног, расположенным сзади, и высоте сиденья 32,7 дюйма. По наклону рейка изменений нет (23,5 градуса).и след (4 дюйма) тоже.

Самая большая тема для разговоров о Ninja ZX-6R 2024 года — это его мощность. В то время, когда рядные четырехцилиндровые двигатели встречаются реже, чем когда-либо (из-за норм выбросов), Kawasaki придерживается своего мнения и обновил четырехцилиндровый двигатель объемом 636 куб.см. Он имеет множество внутренних изменений (пересмотренные профили кулачков, впускные воронки, коллекторы, коллекторы), которые помогают ему выдавать максимум 127 лошадиных сил (с работающим пневмоцилиндром), хотя и при 13 000 об/мин (на 500 ниже, чем у модели 23-го года). Это также делает его соответствующим европейским нормам – подвиг, которого не достиг ни один другой суперспортивный крик за последние пять лет. Поговорим об эксклюзивности!

Однако нам еще предстоит выяснить максимальную производительность американского 6R, и мы надеемся, что его не постигнет та же участь, что и сильно недостаточно мощный ZX-4RR. Если мощность не упадет, суперспорт станет самым мощным спортивным мотоциклом с объемом двигателя менее 700 куб.см. Honda CBR600RR 600RR и Aprilia RS660 2023 года имеют значительно меньшую пиковую мощность — около 115 л.с. и 100 л.с. соответственно, в то время как только Suzuki GSX-R600 2023 года имеет мощность более 120 л.с.

СВЯЗАННЫЙ: Максимальная скорость Kawasaki Ninja ZX-4RR 2023 года оставит вас зачарованными

Несмотря на все это, ZX-6R по-прежнему имеет алюминиевое шасси по периметру. Он подрессорен перевернутой 41-миллиметровой вилкой Showa SFF-BP и газонаполненным Uni-Trak. моноамортизатор, полностью регулируемый и закрепленный на 17-дюймовых колесах. Но теперь у вас появится больше уверенности, поскольку на этих обручах установлена ​​резина Pirelli Rosso IV и установлены новые двойные дисковые тормоза диаметром 310 мм и один ротор диаметром 220 мм (передний и задний). Поскольку это не слишком отличается, дорожный просвет (5,1 дюйма) и снаряженная масса (430 фунтов) остаются идентичными. То же самое касается и 55,1-дюймовой колесной базы.

Благодаря обновлениям Kawasaki USA оценила новый ZX-6R с 11 299 долларов США, а за вариант с ABS — до 12 299 долларов США. Это на 600 долларов больше стартовой рекомендованной розничной цены, но суперспорт далек от «дорогой» стороны вещей. Мы говорим это потому, что базовая рекомендованная розничная цена все еще ниже, чем у Suzuki GSX-R600 стоимостью 11 699 долларов и Honda CBR600RR за 12 099 долларов.